Descripción de la bicicleta
Nombre: Tony
Tony es una bicicleta de montaña con 6 cambios de velocidad.
Mecanismo de transmisión de movimiento:
1.- horquilla $ 100
2.-Buje $30
3.- Piñones $ 80
4.-Desviador trasero $ 90
5.-Vaina *
6.- Freno $190
7.- Tija $50
8.- Palanca de cambios $30
9.-neumático, cubierta $ 100 c/u
10.- Radios $20
11.- Sillín $200
12.- tirantes *
13.- Tubo diagonal *
14.- cadena $60
15.- Maneta de freno $ 70
16.- Tubo Horizontal *
17.- Platos $110
18.- Manillar $ 90
19.- Biela $ 55
20.- Llanta $110
21.- Potencia $ 110
22.- Desviador delantero $ 130
23.- Pedal. $ 120
*Cuadro de metal $260
Importe total: $1350
Debido a que compramos todas las piezas en diferentes talacherías nos hicieron un excelente descuento.
Instructivo de armado:
Tony es una bicicleta de montaña con 6 cambios de velocidad.
Mecanismo de transmisión de movimiento:
La bicicleta cuenta con 3
estrellas fijas (platos) delanteros y 6 estrellas fijas (platos) traseros
obteniendo así, 18 posibles combinaciones la posición correcta de las partes es
la siguiente:
Aunque lo recomendables es que a
cada estrella delantera le correspondan 2 estrellas traseras paralelas a la
estrella delantera con el fin de que no se esté forzando la cadena obteniendo
realmente 6 cambios (combinaciones) como la siguiente figura lo ejemplifica:
El tipo de combinaciones cambia
el nivel de esfuerzo ejercido por la persona ya que el tamaño de cada estrella
es diferente y por lo tanto el recorrido de la cadena varía según el tipo de
combinación que realices:
La estrella delantera #1 y las #
1 y 2 traseras (Combinaciones rojas) tiene la característica que pedaleas más y
avanzas poco es muy útil en subidas.
La estrella delantera #2 y las #
3 y 4 traseras (Combinaciones verdes) tiene la característica que como las
estrellas son parecidas en tamaño el avance por pedaleada es igual, útil en
superficies planas.
La estrella delantera
#3 y las # 5 y 6 traseras (Combinaciones azules) tiene la característica que
pedaleas menos pero el avance es mayor útil en bajadas.
Mecanismo:
La transmisión de energía empieza
cuando el conductor pedalea, la cadena
se enrolla alrededor del engranaje frontal, moviéndose hacia el superior y fuera del inferior. A medida que se
pedalea en el engranaje, los dientes se agarran a la cadena, girándola también.
Esta fuerza se transmite entonces por la cadena gracias a los giros que mueven la rueda trasera y que hacen
que la bicicleta avance.
Información Técnica y Económica:
1.- horquilla $ 100
2.-Buje $30
3.- Piñones $ 80
4.-Desviador trasero $ 90
5.-Vaina *
6.- Freno $190
7.- Tija $50
8.- Palanca de cambios $30
9.-neumático, cubierta $ 100 c/u
10.- Radios $20
11.- Sillín $200
12.- tirantes *
13.- Tubo diagonal *
14.- cadena $60
15.- Maneta de freno $ 70
16.- Tubo Horizontal *
17.- Platos $110
18.- Manillar $ 90
19.- Biela $ 55
20.- Llanta $110
21.- Potencia $ 110
22.- Desviador delantero $ 130
23.- Pedal. $ 120
*Cuadro de metal $260
Importe total: $1350
Debido a que compramos todas las piezas en diferentes talacherías nos hicieron un excelente descuento.
Instructivo de armado:
Primero, comenzamos con el manubrio, agarramos el marco y ahí pusimos abajo la horquilla, uniéndolo por un hoyo con el manubrio, asegurándolo con tuercas y un tornillo, al igual que llaves allen para apretarlo bien.
Luego, pusimos el asiento, juntamos el poste del asiento y la silla en el bastidor, usando llaves allen para asegurarlo. Hicimos lo mismo con el manillar, asegurando bien las partes.
Instalamos el soporte del cigüeñal y los pedales, instalamos el soporte inferior y después juntamos el juego de bielas, todo con las llaves y tuercas adecuadas para ello.
Después colocamos las llantas en sus respectivos lugares, asegurándolo con sus respectivas herramientas y probando que funcionen bien.
Pasamos a los frenos, fijamos los cables del freno por todo el marco, colocamos los frenos traseros y los delanteros, asegurándolos y viendo que no frenen sin querer la llanta. Probamos que sirvieran con efectividad.
Por último pusimos los cambios de velocidades, ajustando la cadena a las estrellas y pasando los cables de las velocidades por todo el marco, conectándolo con el mecanismo que se encuentra en la estrella y el manubrio, de tal manera que al aplicarle torque al mecanismo, este haga tensión en el cable para generar el cambio de velocidad.
Bibliografía:
Anónimo
Cómo armar una bicicleta:sigue esta guía fácil
http://www.respuestario.com/como/como-armar-una-bicicleta-sigue-esta-guia-facil
14/oct/14
La ciclería social club
La física de la bici
http://www.lacicleria.com/educacion/la-fisica-de-la-bici/
17/oct/14
Ccasannueva
La física de tu bicicleta
http://ccasanueva.wordpress.com/2014/02/04/la-fisica-de-tu-bicicleta/
18/oct/14
Anónimo
Cómo armar una bicicleta:sigue esta guía fácil
http://www.respuestario.com/como/como-armar-una-bicicleta-sigue-esta-guia-facil
14/oct/14
La ciclería social club
La física de la bici
http://www.lacicleria.com/educacion/la-fisica-de-la-bici/
17/oct/14
Ccasannueva
La física de tu bicicleta
http://ccasanueva.wordpress.com/2014/02/04/la-fisica-de-tu-bicicleta/
18/oct/14
